一、相关产品国内现状
    1、高性能树脂：在世界范围内，电子信息、新能源、航空航天等产业成为整个工业体系中发展最快、竞争最激烈的产业。而高性能树脂处于这些产业链的前端，是产品高性能化、多官能化的基础与先导。当前化工新材料领域结构性矛盾仍然十分突出，高端产品短缺的状况还未根本转变。具体产品来看，2016年，聚碳产量63万吨，进口131.9万吨，进口额35.18亿美元，自给率36%；聚甲醛我国产能54万吨，产量22万吨，产能利用率41%，而进口29.3万吨，进口额5.5亿美元，分别增长13.6%和5.3%；碳纤维进口量2781吨，同比增长57.5%；金额5199万美元，同比增长38.4%；PMMA产能36.8万吨，产量22万吨，开工率60%，进口19.85万吨，同比增长5.6%；EVA去年进口94.11万吨，进口额13.95亿美元，进口数量同比增长5.5%（以上均为高端产品）……
    2、碳纤维复合材料：碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。
    碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。
碳纤维是应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。
由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。
    现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。
    优势：1、高强度（是钢铁的5倍）；2、出色的耐热性(可以耐受2000℃以上的高温)；3、出色的抗热冲击性；4、低热膨胀系数(变形量小)；5、热容量小（节能）；6、比重小（钢的1/5）；7、优秀的抗腐蚀与辐射性能。
    二、乌海市相关产品现状及不足
    一方面，我们的部分高需求产能没有或不能满足国内的需求，这包括高端的中间产品和核心部件，造成“低端拥挤、高端短缺”的结构性过剩十分突出。
    1、乌海市的君正、宜化、海化只有聚氯乙烯糊状树脂，聚氯乙烯（PVC）糊树脂顾名思义是此种树脂主要以制成糊状形式来应用，人们常用此种糊称作增塑糊，是未加工状态下的聚氯乙烯塑料的一种独特液体形式。糊树脂常由乳液和微悬浮法制得。（我们现有的都是生产行业中最基础的原料）
    2、内蒙古健翔碳纤维有限公司年产1200吨碳纤维建设项目主产品：沥青基碳纤维：1200t/a；副产品：碳纤维轻油：1398t/a、碳纤维硬沥青：2700t/a、废碳纤维：132t/a。项目建设时间：2015-2018，项目投资情况：总投资3亿。（我市仅有一家相关企业，产品均为原材料的加工，但是由于选址原因导致项目不能落地，现在由于市场上相关低端原材料的生产价格不具备优势，项目单位不准备建设此项目）。
    三、存在问题
    1．技术创新能力不强。近年来，虽然乌海市技术创新工作取得一定进展，但相比自治区内先进市区，创新平台少，研发能力弱，研发投入不足，重生产、轻创新意识普遍存在，且受区位条件及企业整体效益不高的制约，对高端人才吸引力不足，创新型人才严重缺乏，技术创新能力仍然较弱，技术水平、劳动生产率和工业增加值率较低。
    2．工业和信息化融合程度不高。部分企业对信息化的作用认识不够，企业信息化建设中“重硬轻软、重建轻管”的现象普遍存在，特别是面临资金、技术、人才等方面条件制约，导致两化融合总体程度不高，尚未形成集成化应用，两化融合仍需进一步深化。
    3、融资难问题突出，民间投资结构不合理。受国家“去杠杆”化解过剩产能政策影响，银行对传统产业企业贷款进一步趋紧，融资难已成为我市众多企业普遍面临的问题，不少企业面临资金链断裂的压力。同时，中小企业由于缺乏有效的抵押资产，加之经营管理不规范，很难从银行获得直接贷款。
    4、园区基础设施落后。我市三个已建成工业园区，不同程度地存在基础设施建设滞后现象，在供热、供水、供汽、天然气管网及电力双回路、污水处理、固废处理等方面与项目建设发展的要求有一定差距，同时精细化工、新材料等对污染物的处理有更加严格的要求，企业对排污设施投资热情不高，园区又没有能力跟进，影响招商引资和项目落地。
    5、环境保护压力大。我市目前正处于资源枯竭型城市转型阶段，还没有完全摆脱资源依赖，目前分配给我市的约束性指标完成难度非常大。高消耗、高污染、低产出、低效益的粗放工业模式尚未根本改变，污染物排放量大，尤其是水资源、环保方面的压力日趋收紧，既要消化污染增量，又要削减污染存量，面临着前所未有的环境压力。
    四、下一步发展方向
    一是瞄准高端制造。目前，无论是国产大飞机还是高铁，抑或航天工程、海洋工程以及汽车轻量化等高端制造业，国产化工新材料的用量占比都不高，而原材料的价格却不高，这就要求我们的企业要主动转型，尽量向前一体化发展。二是突出绿色发展。化工新材料领域绿色发展面临的挑战也很艰巨，除了废水、废气、废固等的处理，产品链协同、循环经济和综合利用也是新材料今天和未来绿色发展的重要理念。三是拓展新功能新用途。新材料创新的两大主攻方向是全新材料的创新和现有材料的改性，必须齐步走。改变现有产品的生产工艺或催化剂，即可生产出比传统材料性能更优异或性能更独特的新型材料，比如茂金属聚烯烃。四是加大相关政策支持。进一步优化财政支出结构，从相关专项资金中安排适当比例资金支持高技术产业发展。积极对接国家高技术产业发展专项，优选一批高技术产业发展重大项目，争取国家专项资金支持。切实落实国家税收优惠政策，确保有条件享受高新技术企业、小微企业各项税收优惠政策的高技术产业，按规定享受相应优惠政策。五是加快配套园区基础设施。争取国家和自治区相关园区配套资金支持，先重点将一个园区的基础设施升级上去，这样对下一步引进相关高端项目落地才能有吸引力。