一、通道现状

我市连接阿拉善策克口岸主要公路通道有两条，一是乌达至策克口岸。利用“天策路”即现庆华运煤砂石路，与省道（S312）601公里处连接，沿省道（S312）601公里处至乌力吉苏木接S218省道，从乌力吉苏木沿S218省道至查汗滩，接张查公路至张家房路线全长693km,分别到达三区工业园和拟建经济开发区南区。二是乌海北至策克口岸。利用天策路，即现庆华运煤砂石路与省道（S312）601公里处连接至乌力吉沿S213省道途经巴彦哈日，接X710县道至磴口，接110国道或京藏高速到乌海，全长712公里。

二、中远期公路通道建设建议：

经过调研我市与策克口岸连接公路通道等级低路线长，且部分路面状况较差；土路、砂石路多，不宜重载车辆通行。因此为了提高运输效率减少运输成本，提出四个方案以供建设参考，第一，乌海北-策克。利用天策路，即现庆华运煤砂石路接临哈高速至杭锦后旗头道桥（现黄河镇），接京藏高速或110国道至乌海北，路线全长776km。分别到达三区工业园和拟建经济开发区南区。优点：全程公路等级较高，运输效率高。缺点：里程较现状一多83km；过路费高。且临哈高速正在规划中，建成时间不确定。第二，乌海北-策克。利用天策路，即现庆华运煤砂石路接临哈高速至布日嘎斯太，拟建布日嘎斯太至阿左旗巴音木仁苏木二级或以上公路109公里，穿越乌兰布和沙漠，接乌海新地黄河大桥（我市规划）到乌海北，路线全长600km。分别到达三区工业园和拟建经济开发区南区。优点：全程公路等级较高，运输效率高；里程较现状一缩短93km、较方案一缩短176km。同时，解决了乌海市与临哈高速的连接问题，增加了乌海与阿拉善盟黄河跨越通道，密切了蒙古国、阿盟与乌海的经济联络，同时，完善了乌海市公路网规划，提高了乌海市重载外环线的运输功能。缺点：临哈高速正在规划中，何时能够利用不确定；需新建二级或以上公路109km，增加基础建设投资，新建公路在阿盟阿左旗境内，需申请列入自治区公路网建设规划，并请自治区组织实施。第三，乌达-策克。利用天策路，即现庆华运煤砂石路（规划新建62公里一级公路）接临哈高速至布日嘎斯太，拟建布日嘎斯太至吉兰太二级或以上公路（72km、阿盟“十二五”规划已列），接S218省道至查汗滩接张查公路至张家房（X714线），接乌石高速至乌达，路线全长720km。分别到达三区工业园和拟建经济开发区南区。优点：全程公路等级较高，运输效率高。缺点：临哈高速正在规划中，何时能够利用不确定；需新建二级或以上公路72km，增加基础建设投资，里程较方案一增加27km、较方案二增加120km。新建公路在阿盟阿左旗境内，需申请列入自治区公路网建设规划，并请自治区组织实施。第四，乌达-策克。利用天策路，即现庆华运煤砂石路（62km、规划新建一级）接临哈高速至布日嘎斯太，拟建布日嘎斯太至吉兰太二级或以上公路（72km、已列入阿盟公路规划），新建从吉兰泰至乌达穿沙公路（不在规划中）94公里，全长657公里。分别到达三区工业园和拟建经济开发区南区。优点：新增乌海到吉兰泰及连接临哈高速公路通道，缩短乌海至吉兰泰公路里程66公里（现状公路乌达至吉兰泰160公里）。缺点：新建穿越乌兰布和沙漠二级或二级以上公路94公里，增加基础建设投资。新建公路大部分在阿盟阿左旗境内，需申请列入自治区公路网建设规划，并请自治区组织实施。建议目前采用现状一，待临哈高速建成后采用方案四。